微型尾牙當道 餐飲搶生意飯店忙轉型接單 專家指出，許多餐飲業者禁不起長期作戰壓力而歇業，但房東多為免打壞店面行情、租金降價普遍不多，「未來店面市場變化耐人尋味」。 另外，餐飲業更將透過「國際市場開拓」、「智慧科技應用導入」及「多元行銷推廣」三大面向，協助餐飲業朝國際化發展，以提高其智慧化、國際化及創新模式。 外燴 另一方面，由於民眾外食、聚會等意願降低，加以人力食材與包材等成本水漲船高，也是營業額大幅下修的原因。 徐佳馨補充，之前被視為餐飲救世主的外送平台，平台費用並不低，在禁不起長期作戰壓力下，讓許多業者興起不如歸去的感概，視狀況決定是否重出江湖，也使餐飲業更為蕭條。 為減少人與人之間的接觸，外帶及無接觸餐飲成為趨勢，促使餐飲業者推出以個人化、攜帶型為主的新產品，例如知名燒肉品牌「老乾杯」推出外帶燒肉便當；王品集團成立新的純外帶品牌「來滋烤鴨」，打破傳統烤鴨需多人共享的限制，推出個人外帶餐。 與2019年之數據進行年度比較，去年未上榜的三商餐飲，今年排名來到第六名，而長榮空廚、華膳空廚、高雄空廚等航空餐旅業者受到疫情影響，在今年則均跌出榜外。 年營收變化方面，2020年多數業者營業收入皆較2019年有所下滑，而亞洲藏壽司、路易莎、豆府及揚秦等業者，則因為積極展店，門市數量擴張，營收呈現成長趨勢，成長率均在10%以上。 3年前換自用車時，覺得油價貴、保養維修費高，加上又沒有長途需求，所以換購特斯拉，現在他大概還有1/3電量就會充電，出門也養成習慣規畫路線，家庭旅遊前也會找尋有充電服務的飯店，「習慣改變就好，開過電動車就會發現回不去了」。 一開始除了原本家裡的舊車，張鑑弘還從朋友處接手1台準備報廢的中華威利貨車，目前趴趴走美食工坊外燴服務範圍已遍及北台灣，車輛從2台舊車逐漸擴大至旗下擁有18台中華菱利，車隊除了一般麵包車，還有數台冷藏車和2台最新購置的e-VERYCA菱利電動車。 張鑑弘表示，最早家裡是位於公館的世紀西點麵包店，附近是住宅區也有機關、學校，從小到大的印象中，店裡生意都不錯，後來隨早餐店、速食連鎖、便利超商的興起，分食掉早餐市場大餅，傳統麵包店生存發展備受考驗，但是他卻看到外送、外燴服務的需求前景，於是大膽提議轉型。 據經濟部統計，2021年整體餐飲業營收7280億元、年減6.37％，為近5年低點。 張鑑弘表示，幾年前就注意到中華郵政使用電動郵務車，加上長期都跟中華汽車買車，所以跟業代有在注意這件事，但當時價格偏高，要價上百萬，目前品牌已提供較多的購車方式，電池也可以租賃，等於每個月只要繳幾千元，加上車價已降到五十多萬元。 以油車來看，基本油錢及一年兩次保養費用，每台車每年約5.8萬元，在菱利電動車「車電分離租賃方案」下，每台電動車支出成本降到約3.5萬元較油車更划算，我們只需要克服充電和規畫好行駛路線，而且電動車為自排，讓年輕司機更容易上手，所以先買兩台試試看。 一星餐廳 Impromptu by Paul Lee 大廚李皞則有另一面的觀察：他發現，這幾年在地化的風潮被推至頂峰，許多主廚則更反求看自己的成長背景與特色，思考有什麼能再與本地食材搭配，並和其他人做出區隔的食材。 他舉例，蘭（Orchid Restaurant by Nobu Lee）餐廳主廚李信男曾有長時間在紐澳工作，他特地從紐西蘭帶來 Te Mana 羔羊肉、紐西蘭紅鹿里肌等入菜，希望給客人帶來不同的口感與風味；而長時間在美國學習、成長的他，也想尋找看看未來能有什麼能運用上的美國食材。 一星餐廳大三元與餐盤推薦餐廳「蘭」（現更名 Orchid Restaurant by Nobu Lee），則和雲端廚房公司合作，提供食譜、監控品質，大三元推出滑蛋叉燒飯、豆豉滑雞等粵式餐盒；蘭則由來自馬來西亞的副主廚 Peng 推出拿手的東南亞料理海南雞飯、肉骨茶和叻沙麵。 每項食材從採購、出貨到上桌，都由電腦管控，精細到「連一顆西瓜的甜度都要追蹤標示」。 例如，客人可以無限暢吃哈根達斯（Haagen-Dazs）冰淇淋，而哈根達斯在大陸從不打折，售價奇貴，一球40元人民幣起跳。 這讓金錢豹成為哈根達斯在大陸的最大客戶，每年訂購將近100噸的冰淇淋，相當於100多萬個哈根達斯單球。 由台灣團隊一手打造的金錢豹，儘管被收購，但原有的台灣經營團隊幾乎都留任，特地花費8000萬人民幣裝潢，延請到設計日月潭涵碧樓的科瑞． 李振輝說：「創業起點是艾草粿，那是最能代表農村形象的食物，以前是過年過節全家人一起做。」於是改良艾草粿的外型，做成水餃大小，一口剛好，再改變通路，將傳統市場小吃變成外燴辦桌的甜點。